美國聯(lián)邦航空局(FAA)當地時(shí)間11月18日宣布解除對波音737MAX機型的“禁飛令”。FAA聲明稱(chēng)，經(jīng)20個(gè)月“全面而系統”評估后，批準波音 737MAX機型恢復飛行。在波音公司對該機型關(guān)鍵軟件系統更新并對飛行員進(jìn)行相關(guān)培訓后，美國的航空公司將可重啟波音737MAX。

波音公司首席執行官大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）表示：“我們永遠不會(huì )忘記在導致停飛的兩起悲劇事故中逝去的生命。這一切及我們從中吸取的教訓已經(jīng)重塑了我們的公司，并讓我們進(jìn)一步關(guān)注于自己的核心價(jià)值，即安全、質(zhì)量和誠信?！?/span>

737MAX解禁的后續工作

FAA局長(cháng)Steve Dickson錄制了一段視頻，講述了過(guò)去20個(gè)月FAA 及他本人737MAX復飛過(guò)程中所做的各種努力。他本人于9月底親自完成了波音737MAX近兩個(gè)小時(shí)的評估飛行，驗證升級后飛機的操控性能。

FAA還發(fā)布一份適航指令，詳細說(shuō)明了美國航司在恢復波音737MAX飛機運營(yíng)前必須滿(mǎn)足的要求，包括：安裝軟件升級、完成線(xiàn)束分離和改裝、開(kāi)展飛行員培訓并徹底完成飛機解封，從而使飛機為運營(yíng)做好準備。業(yè)內人士稱(chēng)，這一過(guò)程至少需要30天。

美國聯(lián)邦航空局表示，將不會(huì )授權為停飛以來(lái)生產(chǎn)的450架737MAX飛機頒發(fā)適航證書(shū)和出口證書(shū)，并計劃親自進(jìn)行單獨檢查。這些項目可能需要一年或更長(cháng)的時(shí)間才能完成。

美國各家航司何時(shí)重啟737MAX？

美國航空預計將成為首個(gè)重新運營(yíng)737MAX的航司，美航計劃12月29日起在邁阿密到紐約的航線(xiàn)上重啟737MAX 運營(yíng)。美航計劃在感恩節（11月26日）后讓旅客參觀(guān)波音737MAX，旅客還可以通過(guò)電話(huà)和視頻信息與飛行員連線(xiàn)，詢(xún)問(wèn)相關(guān)問(wèn)題。

而世界最大的737MAX 運營(yíng)航司美國西南航空則表示，2021年第二季度之前將不安排737MAX運營(yíng)航班。

阿拉斯加航空計劃在2021年3月起重啟737MAX客運。美國聯(lián)合航空表示，在波音737MAX飛機獲得美國聯(lián)邦航空管理局批準后，該公司計劃在2021 年第一季度重啟737MAX客運。

其他國家何時(shí)批準737MAX復飛？

加拿大

在FAA昨天解除737MAX禁令后，加拿大交通部長(cháng)馬克·加諾(Marc Garneau)表示，預計加拿大也將很快批準737MAX復飛，但是他強調，加拿大為737MAX復飛開(kāi)出的條件將于FAA不同，主要集中在駕駛艙、起飛前和飛行員訓練方面。加拿大的航空公司共有41架737MAX處于封存狀態(tài)，其中加航24架。

中國

針對美國允許737MAX復飛的情況，中國民航局在回復媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，（有關(guān)737MAX復飛的）三原則不變。

民航局說(shuō)的三原則是之前民航局長(cháng)馮正霖在10月底提到的復飛條件，馮正霖當時(shí)稱(chēng)復飛沒(méi)有時(shí)間表，需要遵循三個(gè)原則。

第一，飛機的設計更改必須獲得適航批準；

第二，駕駛員必須得到充分有效的訓練；

第三，兩起事故的調查結論必須是明確的，改進(jìn)措施是有效的。

馮正霖表示，“基于這三個(gè)原則，我們沒(méi)有對 737Max8的復飛設定時(shí)間表。只要符合這個(gè)要求，我們是樂(lè )見(jiàn)復飛的。但是達不到要求，或者不符合我們三原則，我們還是要繼續嚴格的適航審定，確保安全?！?/span>

巴西

巴西民航局(ANAC)目前還沒(méi)有解除對波音737MAX 系列飛機的禁令。它在一份聲明中表示，雖然認可美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的工作，但目前仍在對自己的重新認證過(guò)程進(jìn)行最終調整。