程婕

隨著(zhù)航空旅行客流逐步恢復到疫情發(fā)生前水平，波音和空客分別于前不久發(fā)布了對民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年的展望，分別預測全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架和40850架?？湛驼J為，亞太市場(chǎng)將占到全球需求的40%以上，其中一半來(lái)自中國。波音則具體指出中國將需要超過(guò)9440架全新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的23%。

以上這組數據意味著(zhù)，歷經(jīng)3年疫情考驗，亞太地區仍將成為未來(lái)20年新機交付的“主場(chǎng)”?！耙翌?lèi)乙管”實(shí)施后，中國民航市場(chǎng)快速復蘇，并在亞太市場(chǎng)上一枝獨秀。數據顯示，到2042年，中國人均乘機次數將從0.5次（2019年數據）增加到1.7次。未來(lái)航空運輸量增長(cháng)的主要驅動(dòng)力將是不斷增長(cháng)的中產(chǎn)階級群體的個(gè)人消費。

當然，印度等國家的民航市場(chǎng)依然潛力巨大。在第54屆巴黎航展期間，印度靛藍航空確認訂購500架空客A320系列飛機，創(chuàng )造了商業(yè)航空史上最大的單筆訂單紀錄，這便是最有力的證明。再放眼整個(gè)南亞地區，其飛機數量年均增長(cháng)速度將超過(guò)7%，為世界之最，其中印度客流占到了90%以上。

面對亞太地區在未來(lái)一段時(shí)間內的民機交付高峰，同樣要有適配的民用航空服務(wù)市場(chǎng)，包括可以降本增效的數字化解決方案、針對零件和供應鏈的解決方案、持續增長(cháng)的維修和改裝業(yè)務(wù)，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養渠道的有效培訓服務(wù)。波音預測，未來(lái)20年，全行業(yè)將需要新增230萬(wàn)名民航專(zhuān)業(yè)人員，以滿(mǎn)足航空旅行市場(chǎng)的長(cháng)期發(fā)展需求。其中，中國、歐亞和北美市場(chǎng)將驅動(dòng)一半以上的新增民航專(zhuān)業(yè)人員需求，特別是中國的需求將超越北美。

與此同時(shí)，可持續航空燃料也是航空業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。從去年開(kāi)始，空客天津就在試飛中使用可持續航空燃料（SAF），并為客戶(hù)提供在交付航班時(shí)使用SAF燃料的選項。此外，空客還與中國多家航空公司簽署協(xié)議，共同推廣在商業(yè)航班上使用SAF燃料。

隨著(zhù)國產(chǎn)大飛機C919進(jìn)入商業(yè)運行階段，世界民機制造市場(chǎng)正發(fā)生變化，C919將以競爭者的身份參與世界單通道民機的競爭，逐漸撬動(dòng)長(cháng)期以來(lái)波音、空客雙巨頭的市場(chǎng)格局。