文/薛靖文

7月5日，通航領(lǐng)域首顆“國產(chǎn)心臟”——AEC2.0L航空重油活塞發(fā)動(dòng)機獲得型號合格證（TC），完成了適航審定取證的關(guān)鍵一步。這是我國國產(chǎn)重油航空活塞發(fā)動(dòng)機首次按照民用航空規章CCAR-33R2要求完成全部適航驗證，獲得民航局頒發(fā)的TC。國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機在適航之路上迎來(lái)了具有開(kāi)創(chuàng )意義的成果，我國也首度擁有了完成TC取證、具備完整自主知識產(chǎn)權、全電子控制的重油活塞發(fā)動(dòng)機。
　　AEC2.0L發(fā)動(dòng)機由蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機有限公司研制，計劃裝配該公司的股東方中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司自主研制的通航飛機CA42。AEC2.0L發(fā)動(dòng)機為直列四缸、四沖程、液冷、壓燃式航空活塞發(fā)動(dòng)機，起飛功率123.5千瓦，最大轉速3887轉/分鐘，最大飛行高度5500米，總重量180公斤。
　　對我國民用航空發(fā)動(dòng)機制造和審定事業(yè)而言，這一型號的TC成功取證，不僅實(shí)現了多項技術(shù)“零的突破”，而且提升了制造和審定整體水平。審查組組長(cháng)侯小宇介紹，AEC2.0L審定團隊這些年的付出除了要拿下率先破冰的型號，更期待為國產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機制造業(yè)建立一支懂適航標準、有適航信仰的產(chǎn)業(yè)人才隊伍和一套運行模式?！皣a(chǎn)民機需要的發(fā)動(dòng)機型號很多，除了通航用的動(dòng)力，還有為支線(xiàn)、干線(xiàn)提供動(dòng)力的大涵道比發(fā)動(dòng)機。今天這些人、這些積累就像種子，已經(jīng)萌芽成長(cháng)，終將郁郁蔥蔥”。
　　據悉，AEC2.0L發(fā)動(dòng)機完成TC取證后，申請人蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機有限公司還要申請在原有活塞發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)許可證（PC）的能力清單中增加AEC2.0L的生產(chǎn)，以及裝配CA42飛機后涉及飛機TC的更改。這些工作預計將在今年底完成，屆時(shí)AEC2.0L發(fā)動(dòng)機將正式投入商用。